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党建铸魂 管理铸基 创新铸力 武汉地铁16号线二期“三铸工作法”

html模版党建铸魂 管理铸基 创新铸力 武汉地铁16号线二期“三铸工作法”锻尖刀队为常胜军

武汉地铁16号线二期项目部开展党史学习教育,激励大家弘扬地铁铁军精神,推动项目高效优质建设。

这是一支屡经考验的尖刀队伍:新冠肺炎疫情中仅用7小时参与完成方舱医院8个隔离区1000余张床位的建设任务,2020年防汛期间作为市级防汛抢险应急救援分队驻守汉阳数十天,力保片区安澜。

这是一支克难攻坚的建设铁军:2021年克服地质复杂、工期紧张、疫情防控等一系列困难,贴着长江边完成了武汉地铁16号线一期工程,实现武汉所有行政区“地铁全覆盖”。

这是一支百折不挠的坚强团队:一期工程通车后,没有休息调整一天,马上投入二期工程建设当中,并以“开工即冲刺”的状态,协调各方、加强管理、创新施工,确保如期开工、不落进度。

这就是武汉地铁16号线二期项目部,一个由7名中共党员(王锋、周歌军、陈冬林、刘智勇、刘耀隆、王超英、霍达),1名入党积极分子(谭从龙)和1名群众(邓尧)组成的忠诚队伍。

项目部党支部书记、武汉地铁集团建设事业总部副总经理王锋介绍,项目部充分运用武汉地铁集团“三驱三化”党建工作法,按照“准军事化”要求,筑牢红色堡垒,打造红色引擎,擦亮“铁军”本色,以党建铸魂,以管理铸基,以创新铸力,推进党建工作与项目建设深度融合、相互促进,确保工程建设稳步推进、优质安全、高效建设。

党建铸魂

把支部建在项目上 让教育融入日常中

16号线二期项目部位于武汉经济技术开发区(汉南区)陡埠大道。

走入一楼门厅,浓郁的红色文化氛围扑面而来:中间摆着16号线二期工程的微缩效果模型,由两站两区间组成的工程全貌概览、区位走向一览无余。三面文化墙上,“建党百年”关键词、党史学习教育、廉洁文化教育等党建内容清晰醒目,入脑入心。

“这是我们加强政治学习、锤炼党性修养的重要场所,时刻以党的教育来激励大家勤勉工作、高效运作、团结协作,确保项目建设优质、高效、安全。”王锋介绍。

沿着楼梯往上走,从楼梯间、会议室到办公室,处处是党旗、党徽、入党誓词等党建元素,以及武汉地铁集团建设事业总部的企业文化标语??“塑魂,忠诚可靠;塑行,令行禁止;塑能,干事出活;塑形,文明有序;塑纪,干净担当。”

条条话语,时刻提醒全体党员干部职工笃行不怠,利来最老的,拼搏赶超。

王锋介绍,“三驱三化”是武汉地铁集团党建品牌工作法之一。在建设板块,就是遵循中国共产党的光荣传统,把支部建在项目上,并建立健全“横向到边、纵向到底、上下联动、齐抓共管”的党建责任体系,用准军事化管理让从严治党向建设一线延伸,不断攻坚克难,打造精品工程,兑现通车承诺。

在16号线二期,项目部一边营造党建文化氛围,通过党建文化长廊、党员活动室建设,让党建的元素随处可见,把党员教育融入日常,一边坚持党建工作不放松,无论建设任务再急再忙,“三会一课”、主题党日、组织生活会一样也不能少,政治学习、谈心谈话、廉政教育一刻也不敢忘。“通过党的建设引领,项目部党员干部充分发挥模范带头作用,积极下沉一线,带领承包商、供应商千余人攻坚克难,连续奋战,才确保了项目进展与质量安全。”

管理铸基

精细管理 极限调度 首次创新采用流水线式作业法

16号线二期地处武汉新能源汽车产业大走廊,是沿线吉利路特斯、小鹏汽车、中航锂电等百亿项目出行的“公交主动脉”。为配套提供交通服务,武汉市政府工作报告提出了2022年建成通车的目标。

“工期虽紧,但工程的质量与安全是底线红线生命线,一分一秒不能省,只能优化工序衔接的转换时间。”武汉地铁集团一级项目经理周歌军介绍,为确保项目如期开工、顺利建设,该集团上下齐动员,建设、财务、合约、质安等部门积极联动,采取了一系列“超常规”措施,精简内部流程、创新容缺机制、严格督办审计、加强质量安全监管,最终确保了该项目于2021年12月26日如期开工。

开工后,项目部对千余名地铁建设者实施“准军事化”管理,所有人定岗、定时、定责,按天倒排工期,并制作了详细的工程进度动态图,将4.22公里的项目拆解成1080根桩基、172个承台墩柱、94片简支梁和8道连续梁。每一道工序从开工到完工,每天都有专人标注。全图近万个节点全部标红,就意味着建设完结。

在施工过程中,项目部还想出了“按需打围”新办法??一改过去一次性打围截断整个路面的做法,转为按桩基施工所需实际宽度来打围,占用路面宽度由20多米减少到了10多米,且不会中断道路通行。“方案向当地交管部门申请后,迅速获得批准。成功挤出了3个月的施工时间。”武汉地铁集团二级项目经理陈冬林表示。

不过,狭窄的施工断面,也给现场施工调度增加了难度。武汉地铁集团二级项目经理刘智勇介绍,因为工地内仅有一股车道,车辆和设备无法错车,“进场顺序就尤其重要了。”

为此,地铁管理人员与承包方??中铁大桥局一起研究形成了流水线式的施工作业方案:每天晚上研究制定第二天的施工作业流程,先安排运输车辆运入施工材料,摆好位置、留出通道,再调吊车、挖机按排定的施工顺序一一驶入,架起作业。“材料运输、车辆进出场时间都有严格的规定,必须精确到10分钟以内,一旦晚点就会造成‘堵车’,影响后续施工。”

正是通过这样精细管理、极限调度,短短4个月时间,该项目已完成全线4.22公里全部桩基、承台以及部分桥梁施工,实现了武汉轨道交通有史以来“最快进场、最快施工、最快出产值”,较常规项目提速50%以上。

创新铸力

“联学联做”激发“建桥国家队”创新活力

轨道交通建设,是复杂的系统性工程,需要多方协作。一直以来,武汉地铁集团建设事业总部党总支坚持以党建为中心,打造“三联”党建联建机制,即采用“联学联做”“联商联议”“守望互助”的联建模式,有效汇聚起建设单位、施工单位的党组织力量,用党建工作激发生产潜力。

16号线二期建设单位??中铁大桥局是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发于一体的大型工程公司,具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型桥梁的能力,被誉为中国“建桥国家队”。

“在项目建设过程中,双方党组织以党建为枢纽,充分发挥创新精神,使中铁大桥局原本的‘建桥硬实力’得以在武汉地铁建设中得以充分展现,两者融合碰撞出了创新工艺的神奇火花。”中铁大桥城轨分公司武汉地铁16号线二期项目部负责人祝阶飞表示。

他介绍,作为驻鄂央企,近年来中铁大桥局加大在武汉市政基础设施建设领域的拓展力度,并成立专门的城轨分公司,主攻轨道交通市场。“2016年至今,我们已参与武汉地铁8号线、前川线、16号线等一系列地铁线路的建设工作,在武汉地铁集团的带领下积累了丰富的工程总承包经验。”

在16号线二期项目中,武汉地铁集团与中铁大桥局根据施工需求,反复研究探讨,采用了墩身整体预制吊装、车站墩柱爬梯施工一体化平台、装配式围檩等多种施工优化工艺,“这些工艺本身是用在桥梁建设上,如今帮助了地铁项目建设提速增效。”

在高架施工中,桥墩墩身的施工流程是先浇筑承台、回填硬化、搭设墩旁支架后,再安装墩身钢筋,时间周期较长。而项目部采用预制吊装法,项目墩身、简支梁端横梁、车站盖梁等部位钢筋施工时均采取分段或整体预制的施工工艺,将钢筋绑扎的高空作业转化为地面作业,车站盖梁、简支梁端横梁钢筋复杂,预制工艺有效提高了钢筋施工质量,同时减少高空作业工序,降低安全风险。

在墩柱施工中,项目部采用了墩身爬梯施工一体化平台。该平台为一座笼梯框架,全封闭钢结构,覆盖墩身施工范围,自带步梯踏步和操作平台,确保了工人作业通行安全和作业安全。梯笼每2米一节,全部采用栓接形式,拼装方便,还可以整体吊装,每次周转仅需2小时。操作平台分层高度2米,可以实现上下层同步作业,有效提升建设者墩身钢筋绑扎、模板安装效率,提升精细化施工质量。

图文:曾斯 袁永华

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